停電に強い家の電気の組み合わせ比較｜太陽光だけ・＋蓄電池・＋電気自動車（V2H）

「停電に強い家にしたい」と考えたとき、選択肢は大きく3つです。太陽光だけ、太陽光＋蓄電池、そして太陽光＋電気自動車（V2H）。それぞれ、停電の日に何ができて、何ができないのでしょうか。

この記事では、停電への強さだけに絞って、メーカーと国の資料で比べます（ふだんの電気代の比べ方は別の記事で扱います）。

比べると

太陽光だけは環境省「太陽光発電の賢い使い方」、蓄電池の出力はオムロンのカタログと構成ガイド、電気自動車は日産の発表（2025年10月8日）、V2Hはニチコン製VCG-666CN7の仕様（ホンダのカタログ）によります。どれも例で、機種によって違います。

太陽光だけ：昼の電気は使える

太陽光だけでも、停電した晴れた日中には、自立運転に切り替えると冷蔵庫や携帯電話の充電に使えます。2018年の北海道の大停電では、蓄電池のない家の85%が自立運転を使いました（太陽光発電でできる災害対策）。

弱点は2つです。夜は使えないこと、手で切り替える必要があること。留守中や夜中の停電には役に立ちません。

＋蓄電池：夜も使え、くり返せる

蓄電池を足すと、昼の電気をためて夜に使えます。そして、電気がなくなっても、晴れれば翌日また充電できます。

2019年の房総半島台風では、99%が直るまで約280時間（12日ほど）かかりました（経済産業省）。こうした長い停電では、満タンからいくら使えるかより、「昼に充電して夜に使う」をくり返せるかが大切になります。太陽光と蓄電池をいっしょに持つ意味はここにあります。

ただし、停電のときにどこで電気が使えるか（特定負荷型か全負荷型か）、200Vの家電が使えるかは機種で違います（全負荷・特定負荷の記事）。

＋電気自動車・V2H：大きな電池を家で使う

V2Hは、電気自動車の電池の電気を家に送る機器です。経済産業省と国土交通省のマニュアルでは、電気自動車の電気の使い方を3つに分けています。

経済産業省・国土交通省ほか「災害時における電動車の活用促進マニュアル」（2022年3月25日）によります。

電気自動車の電池は、家庭用蓄電池よりずっと大きいものがあります。たとえば日産リーフ（B7）は、使用可能な電池が75.1kWhと発表されています。実効容量5kWhの家庭用蓄電池の約15倍です。

電気自動車ならではの注意

• 停電のとき、車が家にあるとは限らない。通勤や外出で車がないと、家に電気を送れません
• 電池が残っているとは限らない。走ったあとは減っています。台風の前などは充電しておく必要があります
• 家の電気に使うと、走れる距離が減る。避難や買い出しに車を使う分を残しておく必要があります
• 太陽光がないと、停電中に充電し直せない。車の電池を使いきったら終わりです
• V2Hは工事が必要で、機器によって出力や使える回路が違う

家にいる時間が長く、車をあまり使わない家では強い選択肢になります。一方、車で毎日出かける家では、蓄電池のほうが「いつでも家にある電気」として当てにしやすいでしょう。両方を持つ組み合わせもあります。

どれを選ぶか、停電の面から

使える補助金は停電・災害に備える補助金にまとめています。