費用シミュレーション
電気自動車・蓄電池・太陽光を上手にいかす使い方｜余った電気の使い道の順番と、充電の時間帯、停電のときの日数を数字で
この記事でわかること
- 余った太陽光の電気の価値は、売れば10円前後、家で使えば30〜35円ほど。車に充電すると、夜に買って充電するはずだった電気が浮くぶんの価値になります
- 時間帯別の料金プラン（夜が安い）の家では「家で使う→蓄電池→車→売る」の順、夜も単価が同じプランの家では、車に充電する価値が家で使うのとほぼ同じになります
- 停電のときは、軽EVの20kWhの電池で、戸建ての平均的な使い方の約1.4日分。節電すれば日数は延び、昼に太陽光で充電し直せる仕組みなら、さらに延びます
太陽光、蓄電池、電気自動車（EV）。3つそろうと、家は小さな発電所と2つの電池を持つことになります。ただ、どの電気を、いつ、どこに回すかで、同じ設備でも得になる額が変わります。この記事では、それを1kWhあたりの円で比べます。
この記事の計算は、ソラものさしが公表資料の数字を使って行った試算です。実際の効果を保証するものではありません。単価は東京電力の料金（2026年11月）を例にしています。
まず、大きさをくらべる
| もの | 電気の量 | 出典 |
|---|---|---|
| 戸建ての1日の電気の使用量 | 約13.9kWh（年5,083kWh） | 経済産業省の蓄電池の試算で使われた値（環境省のデータ） |
| 家庭用蓄電池 | 初期実効容量 8.3kWhの例（定格9.8kWh） | オムロンのカタログの例（実効容量の記事） |
| 軽EV（日産 サクラ） | 20kWh、一充電の走行距離180km（WLTC） | 日産自動車 |
| EVの電池の大きい例 | 60kWh（スズキの説明で、一般家庭の3〜4日程度） | スズキ |
| 軽EVの電費の例（ホンダ N-ONE e:） | 1kmあたり105Wh（WLTC） | 本田技研工業 |
軽EVの電池でも、家庭用蓄電池の2倍以上あります。一方、走るのに使う電気は、1日30km走って約3.2kWh（30km×105Wh）。車の電池は、走る分を使っても、たいてい大きく余っています。この余りを家でも使おう、というのがV2H（ビークル・トゥ・ホーム）です。
余った太陽光の電気、どこに回すと得か
昼に余った電気の使い道は4つ。それぞれ1kWhあたりの価値を、売ったときの単価（卒FIT後の平均10.0円）との差で出しました。
| 使い道 | 時間帯別プラン（スマートライフ）の家 | 従量電灯Bの家（使用量が上の段まで届く） |
|---|---|---|
| ①そのまま家で使う | 39.99−10＝約30.0円 | 44.72−10＝約34.7円 |
| ②蓄電池にためて、夕方〜夜に家で使う | 39.99−10÷0.9＝約28.9円 | 44.72−10÷0.9＝約33.6円 |
| ③車に充電する（夜に買って充電するはずだった分が浮く） | 32.09−10＝約22.1円 | 44.72−10＝約34.7円 |
| ④売る | 0円（基準） | 0円（基準） |
ソラものさしの試算。スマートライフは夜（1〜6時）27.91円・その他35.81円、従量電灯Bの第3段階40.54円、いずれも再エネ賦課金4.18円を足した値。蓄電池の充放電効率90%は経済産業省の試算の前提。車の充電のロスは、昼に充電しても夜に充電しても同じようにかかるので、差には入れていません。
この表から言えること
夜の電気が安いプランの家では、車は夜の安い電気で充電しても損が小さいので、余った太陽光は家で使う→蓄電池→車→売るの順がおすすめです。夜も単価が同じプランの家では、車に太陽光で充電する価値が、家で使うのとほぼ同じになります。どの料金プランかで、車の順番が変わります。
車はいつ充電するか：昼に家にあるかどうか
太陽光で車に充電できるのは、昼に車が家にある日だけです。日本自動車工業会の調査では、軽乗用車の主な使い道は「買物・送迎」と「通勤・通学」がそれぞれ40%でした。通勤に使う車は、晴れた昼に家にいません。
1日30km走る軽EV（1kmあたり105Wh、1年で約1,150kWh）で、太陽光で充電できた分の1年の効果を計算しました。
| 昼に車が家にある日 | 時間帯別プランの家 | 従量電灯Bの家 |
|---|---|---|
| 毎日（在宅、近所の買い物だけ） | 約25,400円 | 約39,900円 |
| 週に2日（土日だけ） | 約7,300円 | 約11,400円 |
ソラものさしの試算。昼に余る電気が、走る分を充電できるだけある場合。サクラの車側の普通充電の能力は2.9kWで、4時間で約11.6kWh入ります。
通勤で昼に車がない家では、昼の余りは蓄電池が受け止め、車は夜の安い時間に充電する組み合わせが合っています。在宅の時間が長い家では、車がそのまま「昼の余りの受け皿」になります。
V2Hで、車の電気を家で使う
V2H機器を使うと、車の電池から家に電気を送れます。日産は、ニチコン、デンソー、パナソニック、シャープ、オムロンなど、多くのメーカーのV2H機器との接続を確かめた一覧を公表しています（2025年2月）。たとえばニチコンのEVパワー・ステーション（VCG-666CN7）は、充電・放電とも6kW未満、停電のときの自立運転も6kVA未満の出力で、ホンダの資料では、200VのIHやエアコンも使えると説明されています。
- 車が家にあれば、昼に車へためた太陽光を、夜に家で使える（家庭用蓄電池と同じ役目）
- ただし、車で出かけているあいだは使えない。家の電池として当てにする時間と、走る予定の両方を考える
- 日産は、確認したのは基本的な充電・放電の接続で、家を含むシステム全体の動作は保証しない、としています。車の電池の保証（サクラは8年・16万km）の条件もあわせて確かめる
国のV2H充放電設備の補助（令和7年度補正）は、個人宅で機器の1/2（上限75万円）、工事費（上限55万円）でした。申請は2026年7月17日〜9月30日で、今年度の受付は終わっています。次の年度の公募は、次世代自動車振興センターの発表で確かめてください。
停電のとき、何日もつか
電池の電気の量を、1日の使用量で割ると目安が出ます。戸建ての平均の約13.9kWh/日と、節電してその半分にした場合です。
| 電池 | ふだんどおり（13.9kWh/日） | 節電して半分（約7kWh/日） |
|---|---|---|
| 家庭用蓄電池 8.3kWh | 約0.6日 | 約1.2日 |
| 軽EV 20kWh | 約1.4日 | 約2.9日 |
| EV 60kWh | 約4.3日 | 約8.6日 |
ソラものさしの試算。車の電池は、全部を家に出せるわけではなく、V2H機器や車の設定で残す量があります。走るための電気も残しておく必要があります。
2019年の房総半島台風では、約93万戸が停電し、99%が解消するまで約280時間（約12日）かかりました（経済産業省の資料。データ集）。こうした長い停電では、昼に太陽光で電池を充電し直せるかどうかが大きな差になります。停電のときに太陽光から蓄電池や車へ充電できるかは、機器の組み合わせで違うので、契約の前に確かめましょう（全負荷・特定負荷の記事）。
自分の家で計算する
車を太陽光で充電したときの1年の効果
1年に走るのに使う電気 ―
そのうち太陽光で充電できる分 ―
1年の効果（夜に買うより浮く額） ―
停電のとき、車の電池で何日分 ―
昼に余る電気が、走る分を充電できるだけある場合の目安です。充電のロス、電池を残す量、天気は入れていません。
夜も単価が同じプランの家は、「夜に充電するときの単価」に検針票のいちばん上の段の単価＋賦課金を入れてください（東京電力の従量電灯Bなら44.72円）。
3つをそろえる前に確かめること
- 料金プラン：夜が安いプランか、単価が同じプランか。プランを変えると、ほかの時間の電気代も変わる
- 車が昼に家にある日は、週に何日か
- V2H機器が、自分の車と接続を確かめられているか（車メーカーの一覧）
- 停電のとき、太陽光から蓄電池や車へ充電できる組み合わせか
- 蓄電池とV2Hの両方が本当に要るか。車が昼に家にある家なら、車が蓄電池の代わりになることもある
- 補助金の受付の時期と、契約・発注の順番
セットの見積もりを確かめたいとき
太陽光・蓄電池・V2Hをまとめて勧められたときは、それぞれの価格を分けて確かめることが大切です。ソラものさしでは、見積書の写真から、同じ機器・同じ工事で提携施工店が施工できる価格との差をお伝えします。
その見積もり、
もう一つの目で確かめませんか。
契約書や見積書の写真を送ると、担当者が同じ条件での参考価格と差額をご報告します。確認は無料、写真は撮ったままでOKです。
差が40万円以内なら、今の会社さんをおすすめします
書類が手元にない方も、分かる範囲でご相談いただけます。電話の受付時間 10:00〜19:00（年末年始を除く）
出典・参考にした資料
- サクラ 航続距離・充電（日産自動車）
- N-ONE e: 環境仕様（本田技研工業、2025年9月）
- EVの電気を家で使う（スズキ）
- V2H・V2L対応機器一覧（日産自動車、2025年2月4日）
- V2H カタログ（本田技研工業、2020年8月）
- 令和7年度補正 V2H充放電設備補助金 申請手続き説明会資料（次世代自動車振興センター）
- ストレージパリティの達成に向けた価格水準と導入見通しについて（経済産業省 定置用蓄電システム普及拡大検討会、2020年12月10日）
- 令和8年度以降の調達価格等に関する意見（調達価格等算定委員会、2026年2月5日）
- 電気料金単価表（低圧）2026年11月1日からの見直し後（東京電力エナジーパートナー）
- 軽自動車の使用実態調査（日本自動車工業会の発表、2024年）
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